2000 bis...

Die technische Entwicklung von erdgasbetriebenen Fahrzeugen schreitet massiv voran.

2000 bringt FIAT als erster Serienhersteller den bivalenten FIAT MULTIPLA "Bipower" (wahlweiser Antrieb von Erdgas und Benzin) und "Blupower" (nur mit Erdgasantrieb) mit einer unterflurigen Erdgasflaschen-Anbringung heraus. D. h.: die Gasflaschen sind im Unterboden platzsparend integriert.

Im Jahr 2001 entwickelten dann die Automobilhersteller Volvo (V70 und S80 Bi-Fuel) und Opel (Zafira CNG) ebenfalls Serienfahrzeuge mit unterfluriger Flaschenanordnung.

2002 hatte die Volkswagen AG den VW Golf Variant Bifuel und Opel den Astra CNG mit serienmäßigem Erdgasantrieb angekündigt. Die Produktion des Fiat Multipla Blupower (nur mit Erdgasantrieb) wurde eingestellt.

2003 und 2004 bringen die Hersteller Citroen (Berlingo, C3), Fiat (Punto, Ducato, Doblo) Peugeot (Partner) und Mercedes-Benz (Sprinter, E200 NGT) auf den Markt.

2006 kommen von Volkswagen eigenes für Erdgas optimierte Motoren auf dem Markt. Mit dem Touran und Caddy EcoFuel werden Volumen-Modelle mit Erdgastechnik erstmalig auf der Serie direkt auf dem Band verbaut. Auch der Opel Zafira B wird ab Herbst 2006 wieder zum Verkauf angeboten.

2007 bringt FIAT das kleinste Serienfahrzeug (Panda) mit Erdgas- und Benzinantrieb auf den Markt. Die Erdgasflaschen wurden komplett unterflur untergebracht.
Audi stellt erstmals ein Prototyp vor, den A 5 T-CNG und Mercedes auf der IAA das zweite Serienmodell, die B-Klassse B170 NGT.

2008/2009 wird die Marktreife der Turbomotoren erreicht. Fiat, Opel und Volkswagen arbeiten mit Hochdruck an der Entwicklung eines speziell für den Erdgasantrieb optimierten Motor.