Opel Zafira B CNG

Welcher Winter?

Hallo liebe Ergasfahrer und jene, welche mit dem Gedanken spielen es zu werden.

Eigentlich hatte ich gehofft, in diesem Abschnitt mal was über das Winterverhalten des Zafira berichten zu können. Bisher ist der Winter allerdings noch nicht wirklich vorstellig geworden, von einer kurzen Stippvisite mal abgesehen.

Insgesamt ist es schon etwas kühler geworden. Da braucht man die Heizung doch. Mir fällt auf, dass die Heizleistung im Fußraum etwas mager ist. Der Innenraum kommt recht schnell auf Temperatur nur die Füße werden etwas benachteiligt. Das ist aber keine Spezialität des CNG.

Anfang Dezember war eine Tour nach Freiburg im Breisgau angesetzt. Die erste Fahrt nach außerhalb sozusagen und damit auch einmal Fremdtanken. Da habe ich mal gemerkt, wie unterschiedlich der Fülldruck der einzelnen Tankstellen sein kann. Obwohl ich nur knapp 300 km gefahren bin, gingen doch 19,7kg in die Flaschen. Ich dachte erst, der Verbrauch mit voll besetztem Wagen wäre so hoch. Auf der Rückfahrt löste sich der Tankzeiger aber erst nach 80 km von der „Voll“-Linie. Die Reichweite mit dieser Tankfüllung war dann auch über 430 km.

Die Fahrt selbst mit 5 Personen war unspektakulär. Die 94 PS sind nicht der Renner, insbesondere beim Beschleunigen dürfte es gerne etwas mehr sein, aber für gemütliches Cruisen reicht es locker.

Zwischen den Jahren war bei mir nicht viel zu fahren. Das ging erst im neuen Jahr mit neuer Mehrwertsteuer wieder los.

Bis dahin hatte ich bei den Stadtwerken in Rüsselsheim getankt (liegt bei mir um die Ecke). Dort wurde der vormals günstige Preis von 88 ct/kg auf 96 ct/kg, also um 9 %, angehoben. Das finde ich etwas unverschämt.

Zum Glück gibt es auf meiner täglichen Fahrstrecke zwei weitere Erdgastankstellen – beide Aral – die für das kg H-Gas 91,9 bzw. 93,9 ct verlangen. Der Tankumweg ist mit 2 bzw. 6 km im gleichen Rahmen, wie er vorher für die Stadtwerke lag.

Angenehm ist, das bei beiden Aral-Tankstellen auch ein höherer Fülldruck vorherrscht, so dass meine Reichweite von 370 auf 420 km gestiegen ist.

Was ist mir am Fahrzeug selbst noch aufgefallen?

Wenn ich mit noch kaltem Motor an eine Ampel heranfahre und bei noch hoher Drehzahl (ab ca. 2000U/min) die Kupplung trete kommt es vor, dass der Motor anfängt zu „sägen“. Die Drehzahl fällt unter ca. 600U/min, die Leerlaufregelung gibt Gas und der Motor dreht kurz bis zu 1600U/min. Daraufhin fällt die Drehzahl wieder, und so weiter.

Manchmal beruhigt sich die Drehzahl dann auf den Normalwert knapp unter 1000U/min, manchmal auch nicht. Das passiert nicht immer und auch nur bei kaltem Motor. Meine Abhilfe bis zum nächsten Softwareupdate: Ich kupple erst aus, wenn die Motordrehzahl durch das Bremsen in der Gegend von 1000-1400U/min liegt.

Zweiter Fehler: Wenn man während der Fahrt die Zündung ausschaltet und dann den Motor neu startet ist die Servolenkung danach abgeschaltet. Zwar sollte das nur selten vorkommen, ich habe es aber geschafft, den Motor beim Anfahren bergab (!) abzuwürgen – Asche auf mein Haupt. Während das Auto noch rollte habe ich also neu gestartet und hatte den beschriebenen Effekt. Nach dem Anhalten, Motor aus, Schlüssel ziehen und neu starten war die Servolenkung wieder aktiv.

Das dürfte aber kein CNG-Problem sein.

Und zuletzt: Manchmal lässt sich der Heckwischer nicht abschalten. Das ist aber nur selten und auch kein CNG-Problem.

Was war noch?

Es gab nach einer leichten Kuschelei mit einem niedrigen Begrenzungspfahl eine neue Tür hinten links. Zum Glück Vollkasko. Der Schaden hat knapp 1700 € gekostet, davon 300 Selbstbeteiligung.

Weiter gibt es momentan nichts zu berichten. Das Fahren macht immer noch Spaß und trotz der beschriebenen  kleinen Auffälligkeiten würde ich dieses Auto sofort wieder kaufen.

Zum Schluss die aktuellen Verbrauchswerte:

km-Stand:	9053
Gesamt-Verbrauch:	494 kg H-Gas und wenige Liter Benzin (noch nicht nachgetankt)
Verbrauch/100 km:	5,47 kg entsprechend 4,94 €
Gaspreis:	0,902 ct/kg
Hypothetischer Verbrauch Superbenzin:	7,88 l entsprechend 9,58 €
Hypothetischer Verbrauch Diesel:	6,68 l entsprechend 7,22 € (jeweils pro 100 km)
Ersparnis CNG- Superbenzin:	419,86 €
Ersparnis CNG- Diesel:	206,12 €

Der hypothetische Verbrauch ergibt sich aus dem Verhältnis der tatsächlichen Verbrauchswerte (CNG) zu den Katalogangaben (CNG) multipliziert mit den Katalogangaben Diesel oder Superbenzin.

Die Tagespreise für Superbenzin und Diesel protokolliere ich bei jedem Tanken mit.....

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