Der 75. Genfer Automobilsalon 2005

Ein Besuch unter dem Blickwinkel "Erdgasfahrzeuge"

"Wir stehen vor gewaltigen Herausforderungen, um angesichts immenser neuer Märkte eine nachhaltige Entwicklung zu sichern."

So steht es im Editorial des zuständigen Redakteurs der Messe-Zeitschrift "Guide". Weiter widmet der "Guide" in der Rubrik "Schaufenster" unter dem Titel: "Womit werden wir morgen fahren? - eine größeres Geschichte über zukünftige Treibstoffarten.

Hier wird auf die Entwicklung der letzten Jahre bezüglich der Schadstoffreduzierung eingegangen: "Tatsächlich produziert das heutige Auto 100mal weniger Schadstoffe als ein Modell von 1970 und diese Bilanz kann noch verbessert werden, vor allem auf die Umstellung von Benzin auf Erdgas". Die große Herausforderung ist jetzt der Kohlenwasserstoff (CO2), der beim Verbrennen von fossilien und anderen Treibstoffen freigesetzt wird, so weiter im Text der Zeitschrift.

In der Tat hat Erdgas als alternativer Treibstoff das höchste CO2-Minderungs-potential, derzeit ca. 25 %. Zukünftige Erdgasmotoren lassen neben der weiteren Schadstoffverminderung eine deutliche Reduktion der CO2-Emissionen von mehr als 40 % gegenüber benzinbetriebenen und von 25 % gegen dieselbetriebenen Motoren erwarten.

Beim Rundgang über den Genfer Autosalon und an den Ständen der einzelnen Automobilhersteller habe ich dazu einiges gefunden. Natürlich wurde jeder Serienhersteller von Erdgasfahrzeugen von mir aufgesucht:

Positiv aufgefallen: Opel, Volvo, VW

Volvo ( Volvo V 70 Bi Fuel ) Vorbildlich präsentiert!

Der Erdgasantrieb - ganz normal im Programm integriert. Lobenswert.

Nur bei Citroen, Fiat, Mercedes-Benz und Peugeot konnte ich nichts finden. Auf Nachfrage bei Fiat schickte man mich zu einen anderen Stand, wo vier Fiatmodelle ausgestellt sein sollten. Hinter der Standnummer war allerdings der Stand von Rinspeed und Gasmobil zu finden. Hier war jedoch kein einziges Fiatmodell ausgestellt. Bei Mercedes verwies man mich freundlicherweise auf die Brennstoffzelle als einziger alternativ ausgestellter Antrieb.

Gefunden habe ich dann doch noch drei weitere Erdgas-Serienfahrzeuge, bei genauer Lektüre des Messeguides. Im "Praktischen Führer" werden die Fahrzeuge aufgeteilt u. a. nach:

+ Viertürige Limousinen, Kombis oder Breaks, Autos mit Allradantrieb, Dieselfahrzeuge, etc.

Aber dann: unter "elektrisch oder mit alternativ angetriebene Fahrzeuge" fand ich dann noch am Stand des Schweizer Vereins Ecocar drei Erdgasfahrzeugmodelle:

Fiat Multipla Naturalpower

Natürlich nicht zu vergessen der Stand von Rinspeed und Gasmobil: Die Schweizer haben sich wieder etwas einfallen lassen... Die Hinkucker schlechthin!

Das wohl meistfotografierte Fahrzeug auf dem Automobilsalon:

Der Rinspeed Senso, "das fühlende" (Erdgas)-Auto!

Zu schön/schade um zu Fahren!

Richtig zum Fahren und heiß begehrt: (wenn er denn mal in Serie geht!)

Der Prototyp des Opel Astra Caravan TNG

Tanks: + Erdgas - 22 kg; Benzin 14 Liter

Leistung: + Erdgas - 136 PS; Benzin - 100 PS

Verbrauch durchschnittlich: + Erdgas - 4,4 kg auf 100 km; Benzin 6,7 Liter auf 100 km

Fahrleistung (höchste): + Erdgas - 205 km/h; Benzin - 180 km/h

Reichweite: + Erdgas - 510 km; Benzin 210 km (der Traum eines jeden Erdgasfahrers...)

Noch dabei und umgerüstet: Der Ford Maverick- das leichteste SUV mit Erdgasantrieb. Alle drei Fahrzeuge selbstverständlich im extravaganten Rinspeed Design!

Fazit

Überraschenderweise war viel "zu finden" zum Thema "Fahren mit Erdgas". Jedoch beschlich mich der Eindruck, dass die Fahrzeughersteller insgesamt zu viel noch auf konventionelle Treibstoffe oder auf die "Zukunftsmusik" - Brennstoffzelle oder gar Wasserstoff setzen. Zum Thema LPG/Flüssiggas habe ich auf dem gesamten Genfer Automobilsalon trotz intensiver Suche nichts gefunden.

Witzig: Ein italienisches Team präsentierte einen umgebauten Fiat Multipla mit beiseitig aufgehenden Türen.

Ein heißer Tipp für Schweiz-Reisende: Das neu aufgemachte und aktuelle Schweizer Tankstellenverzeichnis gibt es kostenlos zu bestellen.

Das Formular steht zum Download unter Tankstellen/Schweiz bereit.

On Tour war Birgit Maria Wöber