Mit dem Erdgasauto nach und durch Russland und im Juli 2005 zurück

Unterwegs mit einem Opel Astra Caravan 1.6. CNG

 

Ein kleines Abendteuer war die Reise schon, die Christian H. und Frau mit einem befreundeten Ehepaar machte. Neugierig auf Erfahrungen mit dem Tanken von Erdgas im Ausland war er schon, besonders auf Russland.

Die Reise war echt toll, wenn auch sehr aufwändig bezüglich Visa für Rußland, internationaler Führerschein,Versicherung usw. Wir sind als zwei Ehepaare mit zwei Autos (CNG + Benzin, Diesel) bis einschließlich St. Petersburg (SP) und Ladogasee zusammen gefahren. Auf der Rückreise haben wir uns in den Masuren wieder getroffen. Unsere Freunde haben sich nach SP und Ladogasee Estland und Lettland vorgenommen, hatten auch viele schöne Erlebnisse. Am Ende dieser Reise stand für uns fest: 1660 km von 4623 km konnten mit Erdgas gefahren werden, also etwas mehr als ein Drittel. Da kein Benzinkanister mitgenommen wurde, diente jeweils 1/3 belassene Erdgasfüllung bei langer Fahrt bis nächster Tankstelle als Treibstoffreserve. Die Benzintankstellendichte war besser als angenommen, es gab keine Zitterpartien wegen möglichem Treibstoffmangel. Der Kubikmeterpreis für Erdgas in Lettland und Rußland war ca.30 Eurocent, der Liter Benzin kostete ca. 50 Eurocent in Rußland. Gasum verlangte 90 Eurocent für Erdgas. Mit heutigem Wissen und nunmehr vorhandenem privaten GOST-NGV1-Adapter wäre diese Reise zu schätzungsweise 80 % mit Erdgas fahrbar. Ohne EGT ist meines Wissens noch Nordostpolen, Litauen und der Abschnitt von Sestroretsk bis Helsinki. Mein Ziel über die Erdgastankstellen in der ehemaligen SU, nun GUS oder nicht-GUS, mehr zu erfahren habe ich erreicht. Tatsache ist, dass teils primitiv aussehende Typenbauten ganz offensichtlich ihren Dienst verrichten. Man mag da manchmal den Kopf schütteln. Fakt ist aber auch, dass in der SU beginnend ab Anfang 80er Jahre viele große Erdgastankstellen (bis zu 8 - 10 Anschlußstellen pro EGT) entlang der großen Gaspiplines als Folgeinvesttitionen gebaut wurden. Sie verrichten immer noch ihren Dienst, weil Erdgas für LKW und Busse wirtschaftlich außerordentlich attraktiv ist. Über den Opel Astra CNG mit seinen Unterflurbehältern hat man überall gestaunt. Deutsche Technik ist schon anerkannt. Es gibt nur ein mögliches Problem beim Tanken, wenn man ein gesondertes Zertifikat über die Gasbehälterprüfung vorweisen muß.

Ein Wort noch zu den deutschen Websites. Zu CNG-Themen verfolgen die dortigen Fachleute sehr interessiert die hiesigen Seiten. Die aufgeführte russische Website bietet eine enorme Fülle von Informationen zu echt rasanten Entwicklungen der Nutzung von CNG in Rußland (vor allem Nutzmaschinen) und anderen Ländern der Welt. In der Rubrik Nachrichten aus aller Welt wurde ein Bericht über die Airline von Katar, welche sich als die 1. Fluggesellschaft mit Erdgas als Treibstoff ansieht, so kommentiert, dass ein erneutes Mal nachweislich frühere sowjetische Entwicklungen nicht berücksichtigt wurden.

 

Laut Tankwart fahren viele Taxi in Riga mit Erdgas. Tanken in Riga ist für Fahrzeuge mit NGV1-Stutzen auch möglich, weil die Tankstelle an einen NGV1- Anschlußstutzen italienischer Produktion einen GOST-Anschluß angebaut hat.

Der Anschlußstutzen des Füllschlauches verfügt über 2 abdichtende Gummi-Nullringe, die zyklisch gewechselt werden.

Gut sichtbares Tankstellenschild der EGT von Gasum in Helsinki (Nähe Flughafen), es tanken vor allem Stadtbusse.

Zur Reisevorbereitung dienten verschiedene Quellen,eine aber war für Rußland besonders gut.
Die russische Website www.ngvrus.ru bietet viele Informationen.
Internationale Nachrichten zum Thema Erdgas werden zeitnah geboten.

Beim Anklicken der Städtenamen öffnen sich die Anfahrtskizzen der EGT.

Das obere Teil ist das Geschenk des Tankwartes von Riga, ein GOST- Anschlußstück. Das untere Teil ist der von der Fa. WEH gefertigte GOST- NGV1-Adapter.

Blick ins einfache Innenleben des GOST-Anschlußteiles vom Adapter. Das oben gezeigte Ende des Füllschlauches wird lediglich in diese Durchgangsbohrung gesteckt. Die Gummidichtungen verhindern bei ordnungsgemäßem Zustand den Austritt von Gas. Das Gas strömt mit 200 Bar Druck durch die Bohrung im unteren Teil der Wandung des GOST-Teiles in den NGV1-Teil des Adapters.

Für Fragen und Hilfestellung steht der Autor gerne zur Verfügung. Kontakt über gibgas.de, die Anfrage wird dann weitergeleitet.